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　　特约评论员 庚欣：日本是（shì）一个岛（dǎo）屿国家，所谓岛屿（yǔ）国（guó）家，就必须要成为（wèi）“陆（lù）海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后几十（shí）年的（de）实（shí）践来看，日（rì）本（běn）和周边各国的（de）关系发展并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟是个（gè）经济大国（guó），它（tā）的经贸（mào）关系主要是靠（kào）和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互（hù）动，而不是依靠美国。现在日本和中国每年经（jīng）贸额达到3600多（duō）亿美元（yuán），而和美（měi）国的经（jīng）贸额只（zhǐ）有中日经贸额的（de）一半左（zuǒ）右（yòu）。地缘（yuán）关系上大家（jiā）又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。

　　财联社4月17日电，国（guó）家发展改革委研（yán）究（jiū）室主任金贤（xián）东（dōng）今日在（zài）宏（hóng）观经济（jì）形势（shì）和政策新闻发布会表（biǎo）示，产能利用率是反映（yìng）短（duǎn）期内（nèi）产需关系的一个指（zhǐ）标，受（shòu）到需（xū）求状况、盈（yíng）利水平等因素的影响。从中国这（zhè）几年历史（shǐ）数据（jù）看（kàn），产能利用率的季（jì）度波动比较大，一季（jì）度产能利用率（lǜ）相（xiāng）对低一（yī）些，四季度相对高一些，这（zhè）与（yǔ）春节假期等因素（sù）相关。我们（men）初步分（fēn）析，今（jīn）后几个季度（dù）产能（néng）利用率有（yǒu）望逐步回升。

　　在经济（jì）全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球（qiú）性。不（bù）同国家在各自强项产业的（de）产能（néng）大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发展。据（jù）国际（jì）能源（yuán）署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低碳转型发（fā）展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽（qì）车（chē）等新能源领（lǐng）域蕴藏着海量市场需（xū）求，这（zhè）将是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也（yě）对全球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化和（hé）绿色低碳（tàn）转型作出（chū）重（zhòng）要贡（gòng）献（xiàn）。