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导读 同时，中日两国在战（zhàn）后（hòu）一直就存在很（hěn）多既有的矛盾（dùn），比如“东（dōng）亚争雄”的问题（tí）、“历（lì）史认识”的（de）问（wèn）题（tí）、台湾问（wèn）题、两国的领海划界问题等等。近年来（lái），中（zhōng）日都（dōu）在走向大（dà）国化（huà）的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦（cā）和碰撞。一定程度（dù）上（shàng），这也（yě）是（shì）日（rì）方近年少提甚至不提“中（zhōng）日战（zhàn）略（lüè）互惠关系”的原因。
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张先生（shēng）告诉（sù）《环球时报》记者（zhě），近年来走入（rù）网（wǎng）球（qiú）馆（guǎn）和（hé）网球场的人（rén）越来越（yuè）多，这一现象在郑钦文（wén）夺冠后（hòu）更加明显，其中（zhōng）尤以青少年人（rén）群为多。
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中（zhōng）央要（yào）求（qiú）谋（móu）划新（xīn）一轮财（cái）税改（gǎi）革，税制改革是重头戏，未（wèi）来增（zēng）值税、消费（fèi）税（shuì）、个税等主要税（shuì）种还将（jiāng）有进一步改革举措。笔者呼吁（xū），在税收（shōu）征管不断强化的同时，为促进（jìn）企业、个（gè）人实际税负维持在合理水平，未来税制改（gǎi）革应当统筹考（kǎo）虑降低（dī）名义税率（lǜ）。
2024年新澳免费资料世界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文称，中（zhōng）国已成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大的（de）电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车（chē）总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美国（guó）车（chē）企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更加强烈（liè）。