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　　[环球时报综合报道（dào）]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主品牌的崛起给不少外（wài）国（guó）汽（qì）车品牌带来压力。”美（měi）国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车（chē）媒体（tǐ）协（xié）会有关（guān）活动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即通用汽车、福特汽（qì）车（chē）和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要采（cǎi）取更严厉（lì）的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机业务方面，因为这是目（mù）前（qián）利润的主要来源。

　　吴谦表（biǎo）示，网络安全是全球性挑战，也是中国面临（lín）的严峻安（ān）全（quán）威（wēi）胁。推（tuī）进网络（luò）空间（jiān）部（bù）队建设（shè），大力发展网（wǎng）络安全防御手段，对（duì）筑牢（láo）国家网络边防，及时发现（xiàn）和抵（dǐ）御网络入侵，捍卫国家网络主权和信息安（ān）全具（jù）有重要意义。我（wǒ）们积极倡导建设和平、安（ān）全（quán）、开放、合作的网络（luò）空间（jiān），致力于同（tóng）国际社会一道共（gòng）同构建网络（luò）命运（yùn）共同（tóng）体。

　　其实，百年来的（de）中日关系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何方的（de）问（wèn）题。当（dāng）然这中间有（yǒu）美国的（de）因素，因为日美（měi）在二（èr）战后至今的制度安排上，是美国在直（zhí）接影响（xiǎng）甚至在（zài）重大问题（tí）上主导着日本的一些外交决策。但是（shì），在中（zhōng）日互动（dòng）中（zhōng），中方是主导的一（yī）方，而在建（jiàn）交之后开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主要（yào）特征的中日关系发展，应该说一直（zhí）是（shì）顺畅的。