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　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化（huà）进程，都处处离不（bù）开（kāi）中国。这就是为什（shén）么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎和拜登走得（dé）很（hěn）近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系，以稳（wěn）定自身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会（huì）生活（huó）。就在最（zuì）近两天（tiān），他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份举办中日（rì）韩领导人会议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日（rì）本今天（tiān）面对两难困（kùn）境（jìng）和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权的（de）焦（jiāo）虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就更显得（dé）进退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。

　　财联社4月17日电，国家（jiā）发展（zhǎn）改（gǎi）革（gé）委研究（jiū）室主任（rèn）金贤东（dōng）今（jīn）日（rì）在（zài）宏观经济形势（shì）和（hé）政策新（xīn）闻发布会表示，产能利用率是（shì）反映短期内（nèi）产需关系的（de）一个指标，受到需（xū）求（qiú）状（zhuàng）况（kuàng）、盈利水平（píng）等因素（sù）的影响。从中国这几年历史数据看，产能（néng）利用率的季度波（bō）动比较大，一季度产能利用率相对低一（yī）些，四季（jì）度相对高一些（xiē），这（zhè）与春节假期等（děng）因素相关。我们初（chū）步（bù）分析，今后（hòu）几个（gè）季度产能利用率有望逐步回升。

　　“积极管理你的核（hé）心业（yè）务，这（zhè）真是一剂难吃的药。我们（men）有很（hěn）多艰苦的工作（zuò）要做（zuò）。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车（chē）制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的（de）经营方式（shì），但（dàn）美国电动汽车领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统（tǒng）的底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中国市场的发（fā）展，使其有“更大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植）