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　　一是对话机（jī）制层面，双方同（tóng）意启（qǐ）动中德气候变（biàn）化（huà）和绿色转型（xíng）对话合作机制，将于（yú）6月举行（xíng）机制的首次高（gāo）级（jí）别（bié）对（duì）话（huà）；建立中德（dé）工（gōng）业（yè）减（jiǎn）碳工作组；年内（nèi）召（zhào）开中德（dé）科技合（hé）作联委会第26次会议；双方（fāng）已（yǐ）于近日（rì）成功举行了中德财政（zhèng）对话论（lùn）坛。

　　外交部发言人（rén）林剑主持（chí）今天（17日）举行的例行记者会。有（yǒu）记者问，德国总理（lǐ）朔尔茨刚（gāng）刚（gāng）结束为期三（sān）天的（de）访华行程，请（qǐng）问发言人如何评（píng）价朔尔茨此访（fǎng）？中德双方（fāng）达成了哪些共（gòng）识？发（fā）言人对此有何评（píng）论（lùn）？

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产（chǎn）量的（de）一（yī）半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市（shì）场上，墨菲（fēi）和其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电（diàn）动汽（qì）车征（zhēng）收超过（guò）100%的关（guān）税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。