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　　针对上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市场的销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有（yǒu）很大（dà）不同。我（wǒ）们希望能够以正确（què）的方式参（cān）与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中（zhōng）国市场份（fèn）额（é）占比不（bù）大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资15亿欧元。

　　西安地（dì）铁10号线2020年7月1日开工建设，一期（qī）工程全长约34.418千米（mǐ），设计最（zuì）高速度100千米/小（xiǎo）时。2024年9月将（jiāng）具备初期运（yùn）营条件。 （总台记者 李志）

　　其实，百年来的中日（rì）关系一直都存在（zài）谁来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有（yǒu）美国的因素，因（yīn）为日（rì）美在二战后至今的制（zhì）度安排（pái）上，是美国在（zài）直（zhí）接影（yǐng）响（xiǎng）甚至在重大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在中日互（hù）动中（zhōng），中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开启的中日关（guān）系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主（zhǔ）要特（tè）征的（de）中日关系发展，应该说一直是顺畅的。