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　　针对上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗下新能源车型能（néng）在中国市场继续发力。据彭博（bó）社报（bào）道（dào），通（tōng）用汽车董事长兼首席（xí）执行官（guān）玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观（guān）察中国（guó）市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很大不同。我们（men）希（xī）望能够以正确（què）的（de）方式参与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市（shì）场份额占比不（bù）大，但（dàn）斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为（wèi）全（quán）球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧（ōu）元。

　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等各（gè）种各（gè）样（yàng）的压力（lì）。首先是中日关系力量对（duì）比的（de）显（xiǎn）著（zhù）变化（huà）。中国（guó）从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经（jīng）济总量开始超越日本（běn），到（dào）之后的十几年间，中国（guó）的GDP已经（jīng）是日（rì）本的（de）三（sān）倍以（yǐ）上。而日本则（zé）明显感受到了这（zhè）样的（de）变化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和综（zōng）合实（shí）力的这种明（míng）显（xiǎn）的变化，同时呈现出中日（rì）关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方向发展。在中日经（jīng）贸额不断增长的同时，中日（rì）之间的政治信（xìn）任和（hé）民间感情却似乎在（zài）不断的（de）下降（jiàng），这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对中日都是压力很大的，对日（rì）本尤其如此。

　　针对上（shàng）述情况，通（tōng）用汽（qì）车（chē）高管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业（yè）对扭（niǔ）转中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能（néng）在中国（guó）市（shì）场继续发力。据彭博社（shè）报（bào）道，通（tōng）用汽车（chē）董事（shì）长兼（jiān）首（shǒu）席执行官（guān）玛丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国（guó）市（shì）场时，会发现它与5年前有很（hěn）大不同（tóng）。我们希望能够以正确的方式参与到这（zhè）个市场中。”尽（jǐn）管在中国市场份额占（zhàn）比（bǐ）不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑（pǎo）汽（qì）车成为全（quán）球战略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者（zhě）投资15亿欧元。