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　　特（tè）约评（píng）论员 庚（gēng）欣：日（rì）本（běn）是一个（gè）岛屿国家，所（suǒ）谓（wèi）岛屿国家，就必须要成为（wèi）“陆海联动（dòng）”的桥（qiáo）梁。但是，从战后（hòu）几十年的实践来看，日本和（hé）周（zhōu）边各（gè）国的关系发（fā）展（zhǎn）并不融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主（zhǔ）要（yào）是（shì）靠（kào）和（hé）中国、韩国等（děng）亚洲（zhōu）国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和（hé）中国（guó）每年经贸额达到3600多（duō）亿美元，而和（hé）美国的经贸额只有中日（rì）经（jīng）贸额的一半左（zuǒ）右。地缘（yuán）关系（xì）上大家又是“搬（bān）不走的邻（lín）居”，这些都使得（dé）日本处处进退两难（nán）。

　　在经济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求（qiú）都具（jù）有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业的（de）产能小一（yī）些（xiē），这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自（zì）身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候变化和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。

　　[环球（qiú）时报记（jì）者 尹野平 环球（qiú）时（shí）报驻澳大利亚特（tè）约记者 达乔]“中国针对澳大利亚葡萄酒加征的关税已（yǐ）经取消，但澳（ào）酒商重回中国市场并（bìng）不容易。”澳大利亚“对话”新闻网（wǎng）近日刊登一（yī）篇由悉尼大（dà）学学者（zhě）撰写的（de）文章这样写道。文（wén）章（zhāng）称，在对华关系恶化后（hòu），澳（ào）大利亚葡（pú）萄酒业失去了（le）最大的（de）出口市场。澳（ào）葡萄酒业想重建在华营销网络需要（yào）面临激烈竞争。