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航空机场（chǎng）行业（yè）产业链上游主要包（bāo）括（kuò）机场建（jiàn）设所（suǒ）需的各（gè）种设备和（hé）材（cái）料的供应商，包括（kuò）飞机牵（qiān）引（yǐn）设备、除冰车、启动气源设备、飞机客梯车、食品（pǐn）车、电源车、加油车（chē）、清洗车、行（xíng）李传（chuán）输（shū）设备（bèi）、旅客登机廊桥、垃圾（jī）车（chē）等。产业链中游（yóu）为航空机场运营企业。产业（yè）链（liàn）下游为是机（jī）场的使用者（zhě）和服（fú）务（wù）对象（xiàng），包（bāo）括各民用航空公司（sī）、个人旅客和企业等。

　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处离（lí）不（bù）开中（zhōng）国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极（jí）地（dì）推（tuī）动（dòng）日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这（zhè）种实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展和（hé）社会（huì）生活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领导人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今（jīn）天面对（duì）两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的（de）烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　据携程数（shù）据，今年以（yǐ）来，澳大利亚位列中国入境游第5大客源（yuán）国，入（rù）境（jìng）旅游订单同比（bǐ）增长155%，澳大（dà）利亚（yà）到（dào）中国（guó）的（de）航班数量同比增幅（fú）超过220%。澳大（dà）利亚游客来中国（guó）的（de）热门（mén）目的地包括上海、广州、北京、成都（dōu）、深（shēn）圳、杭州、重庆、厦门、南京（jīng）和西安。在即将（jiāng）到（dào）来的暑假，澳大（dà）利（lì）亚-中国（guó）的（de）机票均（jūn）价（jià）较去年同期降低近（jìn）三成（chéng）。