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　　西安市安全生产委员会办（bàn）公室21日（rì）凌晨发（fā）布（bù）通（tōng）报，西（xī）安地铁10号线于（yú）2024年（nián）4月18日23：50许，在进行试验路线车辆型式试验（yàn）时，因车辆（liàng）公司（sī）调试（shì）人员操作不当，发生车辆追尾事故，造成该公司（sī）试验人员1人不（bù）幸身亡，2人受伤。

　　针（zhēn）对上述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗（qí）下新能源车（chē）型（xíng）能在中（zhōng）国（guó）市场继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中国市（shì）场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望（wàng）能（néng）够以正确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国（guó）市场（chǎng）份额占比不大，但（dàn）斯特（tè）兰蒂（dì）斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴（bàn），并向（xiàng）后者投资15亿欧（ōu）元。

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经济繁（fán）荣（róng）以及大国化进（jìn）程，都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也（yě）在很积极（jí）地推（tuī）动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这（zhè）种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经济发展和社会生活。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时（shí），又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人会议（yì），推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国（guó）家发（fā）展“焦虑（lǜ）”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的（de）焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失（shī）据、捉（zhuō）襟见肘。