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　　但（dàn）是，近年（nián）来，由于日本面（miàn）对（duì）着（zhe）“百（bǎi）年变局（jú）”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首（shǒu）先是（shì）中（zhōng）日关（guān）系力（lì）量对比（bǐ）的显著（zhù）变化。中国从以前远远（yuǎn）落后（hòu）于日本的（de）经（jīng）济发展，到2010年经济总量开始超（chāo）越日（rì）本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是（shì）日本的（de）三（sān）倍（bèi）以上。而日（rì）本则明显感受到了（le）这样的（de）变化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实（shí）力（lì）的这种（zhǒng）明显的（de）变化，同时呈现出（chū）中日关系似乎在向着负（fù）面的（de）方向发（fā）展（zhǎn）。在中日经（jīng）贸额（é）不断增长的（de）同时，中日之间的政治信（xìn）任（rèn）和民（mín）间感情却似乎（hū）在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂的中日（rì）关系取（qǔ）态，对中日都是压力（lì）很大的，对（duì）日（rì）本尤其如此。

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“与传（chuán）统汽（qì）车配送相比，使用‘低（dī）空+高铁（tiě）’的（de）运（yùn）输（shū）模式，配送物资到绍兴至少（shǎo）能（néng）缩短（duǎn）半小时，到台州至（zhì）少（shǎo）能缩短（duǎn）1.5小时，运（yùn）输（shū）准点率可达90%以（yǐ）上，运输综合（hé）成本降低30%以上。”负责执飞任务的某（mǒu）公司工作人员说。