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　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存在很多既（jì）有（yǒu）的矛盾，比（bǐ）如“东亚争雄（xióng）”的（de）问题、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题、两国（guó）的领海（hǎi）划界问（wèn）题等等（děng）。近年来，中（zhōng）日都在走向（xiàng）大国化的进程中，又不（bù）断（duàn）地（dì）发（fā）生摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这也是日方近年（nián）少（shǎo）提甚至不（bù）提“中日战略互惠（huì）关系（xì）”的原（yuán）因。

　　双方还就共同（tóng）关心的（de）国际和地区（qū）问（wèn）题交（jiāo）换意（yì）见（jiàn），在乌克（kè）兰（lán）危机、巴以（yǐ）冲突等问题上深入沟通，强调共同为劝和促谈、减轻危机（jī）外溢影响继续作出努力。

　　在（zài）经济全球化（huà）背（bèi）景（jǐng）下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不（bù）同国家在各自强项产业（yè）的产能大一些，在其他产业的（de）产（chǎn）能（néng）小一些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势决定的（de）。只有（yǒu）加（jiā）强合作，才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中（zhōng）国新能（néng）源（yuán）产业持续（xù）发展、持续提（tí）供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发（fā）展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重（zhòng）要贡献。