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　　“要融会贯通学，对（duì）每（měi）一条纪（jì）律都（dōu）认真钻（zuān）研、学（xué）深学透，既知其言又知其义，既知其（qí）然又（yòu）知其所以（yǐ）然，进一（yī）步提高依规（guī）依纪依法履职水平。”

　　对于（yú）产能问题，我们要从经济规律出发，客观（guān）、辩证（zhèng）看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不（bù）平衡（héng）是普遍（biàn）的（de），适度的（de）产大于需有利于市场竞争和（hé）优（yōu）胜劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把（bǎ）产能问（wèn）题与国际贸易挂钩，认为出（chū）口商品（pǐn）多了就（jiù）是产能过剩了，这是站不（bù）住（zhù）脚（jiǎo）的。中国（guó）每年大量进（jìn）口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗（ma）？

　　“积极管理你的（de）核心业务（wù），这真（zhēn）是一剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多（duō）艰（jiān）苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽车制造（zào）商需（xū）要重新思考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽车（chē）领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的（de）情况略有（yǒu）不同，与传（chuán）统的底特律（lǜ）汽车制造商相比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司（sī）在中国市场（chǎng）的发展（zhǎn），使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）