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　　对于产能（néng）问题，我们（men）要从经济规律出发（fā），客观、辩证（zhèng）看待。在市场经济条（tiáo）件（jiàn）下（xià），供需平衡（héng）是相对的、不平衡是普遍的，适（shì）度的（de）产（chǎn）大（dà）于需有利于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有（yǒu）些方面把产（chǎn）能问题与国际贸（mào）易（yì）挂钩（gōu），认为出（chū）口商品多了就是产能过剩了（le），这是站不住（zhù）脚的。中国每（měi）年大量进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那么这些商品的出口国（guó）难道都产能过剩了吗？

会（huì）议指出（chū），2023年，各司局单（dān）位积极扩大农业农村（cūn）有效投资，谋划推动出台了一批（pī）重大支农惠农政策（cè），提升了服务全局支（zhī）撑（chēng）保障能（néng）力（lì），强化了预（yù）算执行、财会审（shěn）计监督和绩效管（guǎn）理，培育了一批高素质财务（wù）专业（yè）人才，为三（sān）农（nóng）发展（zhǎn）提供了（le）有（yǒu）力支撑保障（zhàng）。

　　“积极（jí）管理你（nǐ）的（de）核心业务，这真是一剂难（nán）吃的药（yào）。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考（kǎo）在（zài）中国的经营方式，但美国电（diàn）动汽车领导者（zhě）特斯拉的情（qíng）况略有不同（tóng），与传统的底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势，这有（yǒu）助于该公司在中（zhōng）国（guó）市场的发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空（kōng）间（jiān）”。（汪（wāng）品植）