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　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直（zhí）就存在很（hěn）多（duō）既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历（lì）史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划（huà）界问（wèn）题等（děng）等。近年来，中日都在走向大国化的（de）进程中，又不（bù）断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一定程度上（shàng），这也（yě）是日方近年少提（tí）甚（shèn）至不提“中日战略（lüè）互惠关（guān）系（xì）”的原因。

　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和（hé）需求都具（jù）有全球性。不同国家在各自强项产（chǎn）业（yè）的（de）产（chǎn）能大（dà）一（yī）些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些（xiē），这是由各国的（de）比较（jiào）优（yōu）势决定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能（néng）共（gòng）同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年全（quán）球新（xīn）能源（yuán）汽车需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳转型（xíng）发（fā）展的进程（chéng）中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各国（guó）发展的（de）共同机遇。中国（guó）新（xīn）能（néng）源产业持续发展、持续提（tí）供（gōng）优质产（chǎn）能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出重要贡献（xiàn）。

　　因此从这种意（yì）义（yì）上说，我们（men）尤其要（yào）冷静（jìng）、准确地把握美日（rì）各自（zì）的矛盾，特别要重视（shì）日本（běn）的（de）动向，调（diào）动中日关系中（zhōng）的积极因素（sù），注意（yì）克服消（xiāo）极因素（sù），中（zhōng）日关系（xì）也要（yào）扣好（hǎo）第一（yī）粒纽扣，重建“战（zhàn）略互惠关系”就是今天中（zhōng）日关系的第一粒纽（niǔ）扣，进而也同样（yàng）用“和为贵、稳（wěn）为重、信（xìn）为本”的（de）方针（zhēn）来建立中日相处之道，牢牢掌握（wò）住中日（rì）关系的主（zhǔ）导（dǎo）权。