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　　同时，中日两（liǎng）国在（zài）战（zhàn）后一（yī）直就存在（zài）很（hěn）多既有的矛（máo）盾（dùn），比（bǐ）如“东亚争雄”的（de）问（wèn）题、“历（lì）史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海（hǎi）划界问题等等（děng）。近年来，中日都在走向（xiàng）大国化的进程（chéng）中（zhōng），又（yòu）不断地发生（shēng）摩擦（cā）和碰撞。一定程度上，这也（yě）是（shì）日方近年少提甚至不提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关系”的原因。

　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的（de）电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量（liàng）的一（yī）半以上。而（ér）在（zài）这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨（mò）菲和其（qí）他分析（xī）师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自（zì）主品牌的（de）实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对中国（guó）电动汽车（chē）征收超过（guò）100%的关税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变（biàn）得更加（jiā）强烈。

　　会议（yì）要求，各金融单位要按《论述摘编》的精神，毫不松懈防风险，坚定不移强监管，务（wù）实有为促发展，全面完成今年各项金融（róng）工（gōng）作任务（wù），切（qiè）实把（bǎ）学（xué）习（xí）成果转化（huà）为（wèi）推动金（jīn）融（róng）高质量发展、加快建设金融（róng）强国的实际（jì）成效。