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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大（dà）国化进程（chéng），都处处（chù）离不开中（zhōng）国。这（zhè）就（jiù）是为什么（me）近两年（nián）来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也（yě）在很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就在最近两天，他跑（pǎo）到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是（shì）日本今天面对两难困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的（de）一个真实写（xiě）照（zhào），美（měi）国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　二是（shì）将REITs纳（nà）入（rù）沪深（shēn）港通。拟总体参照（zhào）两地股票（piào）和ETF互联互通制度安排，将内地和香（xiāng）港合（hé）资格的REITs纳（nà）入沪（hù）深港（gǎng）通标的，进一步丰富（fù）沪深港（gǎng）通交易品种。

　　事故（gù）属安（ān）全（quán）生产责任事故。事（shì）故（gù）发生后，西（xī）安市已成立事故调查（chá）组（zǔ）展（zhǎn）开深入调查。西安市（shì）安（ān）委办要求（qiú）西（xī）安市（shì）轨道（dào）交（jiāo）通集团要（yào）加强安全统（tǒng）筹管理，车辆调试方西安（ān）中（zhōng）车长（zhǎng）客轨道有限公司要履行好主体责任（rèn），规范操作流（liú）程，认真（zhēn）举一反三，杜绝（jué）此（cǐ）类事故再次发（fā）生（shēng）。