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　　对（duì）于产能问题（tí），我（wǒ）们要从经济规律出发，客观、辩证（zhèng）看待（dài）。在市场经济（jì）条件（jiàn）下，供需平衡（héng）是（shì）相对（duì）的、不平衡（héng）是普遍的，适度的产大于需有利（lì）于市场（chǎng）竞争（zhēng）和优胜（shèng）劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普（pǔ）遍存（cún）在。有些方面把产能问题与（yǔ）国（guó）际（jì）贸易挂钩，认为出口（kǒu）商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中国（guó）每年（nián）大量（liàng）进口芯片、飞机（jī）、大豆（dòu）、原油（yóu）等商品，那（nà）么这些商品的出口国难道（dào）都产能过剩（shèng）了吗？

　　尽（jǐn）管中国并未采取集中清缴（jiǎo）清欠税收（shōu）等行动，但随（suí）着税（shuì）收大数据（jù）广泛应用，网状、系统性税收（shōu）风险分析取代了此前（qián）个人经验点对点分（fēn）析，税收（shōu）征管力度事实（shí）上在不（bù）断强（qiáng）化，税收征收率（lǜ）在（zài）不（bù）断（duàn）提高。以（yǐ）前企业偷漏（lòu）税可（kě）能不容易被发现，但近些年通过税收大数据（jù），税务部门会收（shōu）到企业风险提示，并跟（gēn）企业确认，不少企业（yè）需要依法补（bǔ）缴税款。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以来（lái），比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少（shǎo）外国汽（qì）车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析（xī）师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体协会有（yǒu）关活动中表示（shì），美国（guó）底特（tè）律（lǜ）三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市（shì）场。他同时警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开（kāi）支，尤其是在内（nèi）燃（rán）机业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前利润的主要来源。