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　　其实，百年来的中日关（guān）系一直（zhí）都（dōu）存在谁来（lái）主导、走向何方的（de）问题。当然（rán）这中间（jiān）有美国（guó）的因（yīn）素（sù），因为日美在二战（zhàn）后至（zhì）今的制度安排（pái）上，是美国在直接（jiē）影响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本的一（yī）些外（wài）交（jiāo）决策。但（dàn）是，在（zài）中日（rì）互动中（zhōng），中方（fāng）是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中（zhōng）日（rì）关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交、和（hé）平外交”为主要特征的中日关系发（fā）展，应（yīng）该（gāi）说一直（zhí）是顺畅的。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决（jué）定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能（néng）共（gòng）同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着（zhe）海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各国发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅（jǐn）满足（zú）自（zì）身高（gāo）质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型（xíng）作（zuò）出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　上述（shù）两（liǎng）起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括（kuò）是否存在（zài）全（quán）国（guó）性查税，不少企业担忧（yōu）如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当（dāng）下无（wú）疑是（shì）“雪上（shàng）加（jiā）霜（shuāng）”。