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　　在（zài）经济（jì）全球化背景下（xià），供给（gěi）和需求都（dōu）具有全（quán）球性。不同国家在各自（zì）强项产业的产（chǎn）能大一些，在其他（tā）产业的产能小一些，这是由各国（guó）的（de）比较优势（shì）决定的。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能（néng）源汽（qì）车（chē）需求量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展的进程中，电动汽（qì）车等新能（néng）源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将是各国发展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业（yè）持续（xù）发展、持续提供优（yōu）质产能，不（bù）仅满足自（zì）身（shēn）高（gāo）质量发（fā）展需要（yào），也对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　林剑介绍，德国总理朔尔茨（cí）应邀（yāo）于（yú）4月14日至16日（rì）对（duì）华进行了正式（shì）访问。在京期间，习（xí）近（jìn）平主席同（tóng）朔尔茨总理会（huì）见，李强总理同（tóng）朔尔茨（cí）总（zǒng）理举行会谈（tán）。两国领导（dǎo）人就中德关（guān）系进行了坦诚（chéng）、深入的交（jiāo）流，一致同（tóng）意继续（xù）加强战略沟通，深（shēn）化互（hù）利合（hé）作，推动中欧关系（xì）稳定健康发（fā）展，反对“脱钩断（duàn）链”，共同应对全球性挑（tiāo）战，携手为世界（jiè）注（zhù）入更多稳定（dìng）性和（hé）确定性。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这（zhè）就是为什（shén）么（me）近（jìn）两（liǎng）年（nián）来，岸田似（shì）乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他也在很积极（jí）地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作（zuò）关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和（hé）中韩两国争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩（hán）领导人（rén）会议，推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的（de）合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写照（zhào），美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。