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　　但是，近年来，由于日（rì）本面（miàn）对着（zhe）“百（bǎi）年变局”等（děng）各（gè）种（zhǒng）各样的压（yā）力。首先是中日（rì）关系力量对比的显著变化。中（zhōng）国从（cóng）以前远远落后（hòu）于（yú）日（rì）本（běn）的经济发展，到2010年经济（jì）总量开始超（chāo）越日（rì）本，到之后的十几年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以上（shàng）。而日本（běn）则明显感受（shòu）到（dào）了这（zhè）样（yàng）的变化（huà）和压力。而且伴随中日经济和（hé）综（zōng）合（hé）实力的（de）这种明显的变化，同（tóng）时（shí）呈（chéng）现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在向着（zhe）负（fù）面的方向（xiàng）发展。在（zài）中日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情（qíng）却似（shì）乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对（duì）中日都是压力很大的，对日本尤（yóu）其如此。

　　在（zài）经（jīng）济全球（qiú）化（huà）背景下，供给（gěi）和需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定的。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才（cái）能共（gòng）同（tóng）发展（zhǎn）。据（jù）国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车（chē）需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车（chē）等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场（chǎng）需求，这将是各（gè）国发（fā）展的（de）共同机（jī）遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要（yào）贡献。

　　二是务（wù）实合作层（céng）面，双（shuāng）方将共同落实《中德（dé）农业合作行动计划（2024-2028）》，年内（nèi）举行第（dì）十（shí）届中德农业周（zhōu）；将（jiāng）在中德《关于加强国际发展合（hé）作的三年行动（dòng）计划》框架下，推（tuī）动包括在非洲（zhōu）开展（zhǎn）农业领域的三方（fāng）合作、在亚洲开展（zhǎn）可（kě）再生（shēng）能源（yuán）联合培训等务实项目合作；中方同意（yì）解除对德国牛（niú）肉、苹果的输华限制（zhì）。