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　　但是（shì），近年（nián）来，由于日本面对（duì）着“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是中日关系力（lì）量对比的显著变化。中国（guó）从以前远远落后于日本的经济发（fā）展，到2010年经济总量开（kāi）始超（chāo）越日（rì）本，到（dào）之后（hòu）的（de）十几（jǐ）年（nián）间，中国的GDP已经是（shì）日本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感（gǎn）受（shòu）到了（le）这样的（de）变（biàn）化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同时（shí）呈现出中日（rì）关系似乎在（zài）向着（zhe）负面（miàn）的（de）方向（xiàng）发（fā）展。在（zài）中日（rì）经贸额不断（duàn）增长的（de）同时，中日（rì）之（zhī）间的政（zhèng）治信（xìn）任和民（mín）间感情（qíng）却（què）似乎在不断的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中日关系取态（tài），对中日都是压力很大（dà）的，对日本尤其如此。

　　农业（yè）农（nóng）村部（bù）派出3个由司局级干部带队（duì）的工作组（zǔ）和7个科技小分队，赴河北、山西、江（jiāng）苏（sū）、安徽、山（shān）东、河（hé）南、陕西7省（shěng），指导各地（dì）做好抗旱准备和应对（duì）工作，保质保量完成夏收夏播。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的核（hé）心业务，这（zhè）真是一（yī）剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要（yào）做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底（dǐ）特（tè）律汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营（yíng）方（fāng）式，但美国（guó）电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的（de）情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动汽车零（líng）部（bù）件方面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助于该公司在中国市场的发（fā）展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））