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　　针对上述（shù）情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗（qí）下新能（néng）源车型能（néng）在中国（guó）市场继（jì）续发力（lì）。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国市（shì）场时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能（néng）够以正（zhèng）确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中。”尽管在中（zhōng）国（guó）市（shì）场份（fèn）额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并（bìng）“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　但是，近年（nián）来，由于日本面对（duì）着“百年变局”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首先（xiān）是中（zhōng）日关系力量对比（bǐ）的显著变化。中国从（cóng）以前远远落（luò）后（hòu）于日（rì）本的经济发展（zhǎn），到（dào）2010年（nián）经（jīng）济总量开始超越（yuè）日本，到之后的（de）十几（jǐ）年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍（bèi）以上。而（ér）日本则明（míng）显（xiǎn）感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸（mào）额不断增长的同（tóng）时，中日（rì）之间的政治信任和民（mín）间（jiān）感情却似（shì）乎在不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂（zá）的中日关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本（běn）尤其如此。

　　世界经（jīng）济论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国（guó）已（yǐ）成为全球最大的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车总（zǒng）产量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当（dāng）下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是（shì）在美（měi）国（guó）对（duì）中国电动汽车（chē）征（zhēng）收（shōu）超过100%的关税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。