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　　西安市安全生产委员会（huì）办公室21日凌晨发布（bù）通报，西安地（dì）铁10号线（xiàn）于2024年4月18日23：50许，在进行试验（yàn）路线（xiàn）车辆型式试验时，因车（chē）辆公（gōng）司（sī）调试（shì）人员（yuán）操作（zuò）不（bù）当，发生（shēng）车辆追尾（wěi）事故，造成该（gāi）公司试验人员（yuán）1人（rén）不（bù）幸身亡，2人（rén）受伤。

　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该公司在（zài）中国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空（kōng）间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　但是，近（jìn）年（nián）来（lái），由于（yú）日本面对着“百年变局”等各种各样的压（yā）力。首（shǒu）先是中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落（luò）后（hòu）于日（rì）本的经（jīng）济发展（zhǎn），到2010年经济（jì）总量开始超越日本，到之后（hòu）的（de）十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍（bèi）以上。而日（rì）本则明显（xiǎn）感受（shòu）到了（le）这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和（hé）综合实力的这种明显的变化，同时呈现出（chū）中（zhōng）日关（guān）系似乎在向着负（fù）面的（de）方向发展（zhǎn）。在中日经贸（mào）额不断增（zēng）长的同时（shí），中日之间的政治信任和（hé）民间感（gǎn）情却似乎在不断的下降（jiàng），这（zhè）种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大（dà）的，对日本尤其如此。