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　　对于产（chǎn）能问题，我们（men）要从经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相（xiāng）对（duì）的、不（bù）平（píng）衡是普遍的（de），适度的产大（dà）于需有利于市场竞争和优胜（shèng）劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口（kǒu）商（shāng）品多了就是产能（néng）过剩（shèng）了，这是（shì）站不住脚的。中国（guó）每年（nián）大量进（jìn）口（kǒu）芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原油等（děng）商品（pǐn），那么（me）这（zhè）些商品的出口国难道都产能过剩了（le）吗？

　　2023年11月3日，中（zhōng）央金融工作委员会（huì）召开会议，传（chuán）达学（xué）习中央（yāng）金（jīn）融工作会（huì）议精神。在上述会议（yì）上，何立峰首次以中央金融委员会办公室主任（rèn）、中央（yāng）金融工作（zuò）委员（yuán）会书记的身份对（duì）外亮（liàng）相（xiāng）。

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动（dòng）汽车（chē）总产量的（de）一（yī）半以上。而在（zài）这（zhè）一市（shì）场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。