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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣以及大（dà）国化（huà）进（jìn）程，都处处（chù）离不开中国。这就是为（wèi）什（shén）么（me）近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实（shí）际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲（zhōu）的这种实质性的（de）合（hé）作（zuò）关系（xì），以稳定自（zì）身的经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜（bài）登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和（hé）中韩两国争取要在五（wǔ）月（yuè）份举办（bàn）中日（rì）韩（hán）领导人会议，推动中日韩的（de）合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更（gèng）显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　针对（duì）上述情况（kuàng），通（tōng）用汽车（chē）高（gāo）管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业对扭转中国市场的销（xiāo）售（shòu）局面（miàn）仍有信心（xīn），他（tā）们（men）希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道，通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示（shì），“当你观（guān）察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中（zhōng）国（guó）市场份额占比不大（dà），但（dàn）斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国（guó）市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中（zhōng）国零（líng）跑汽（qì）车（chē）成为全球（qiú）战（zhàn）略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿欧（ōu）元。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。