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　　同（tóng）时，中日两（liǎng）国在战后一直（zhí）就存（cún）在很（hěn）多既有（yǒu）的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的（de）问题（tí）、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题、两国的（de）领海划界问题等等（děng）。近年（nián）来，中日都（dōu）在走向大国化（huà）的（de）进程中，又不断地发生摩擦和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上（shàng），这也是日方近年少提（tí）甚至（zhì）不（bù）提（tí）“中日战略互惠关系”的原因。

　　公器（qì）私用，将地（dì）质（zhì）调查、矿产开发等权（quán）力（lì）作为敛财（cái）纳（nà）贿（huì）的工具，搞权钱交易，利用职务（wù）便利为他人在企业（yè）经营（yíng）、项目承揽、矿权审批等方面（miàn）谋利，并非法（fǎ）收（shōu）受巨额财物；

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国（guó）家在各自强项产（chǎn）业（yè）的（de）产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能源署（shǔ）测（cè）算，2030年全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机（jī）遇（yù）。中国新（xīn）能源产（chǎn）业持续发展、持续（xù）提供优（yōu）质产能（néng），不仅满足自身高质（zhì）量发展需要，也对全球应对气候变（biàn）化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。