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　　“积极管（guǎn）理你（nǐ）的核心业务（wù），这真（zhēn）是一剂难（nán）吃（chī）的药。我们有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然底特律汽车（chē）制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的经营方（fāng）式，但美国电动汽车（chē）领导（dǎo）者（zhě）特斯拉（lā）的情况略有（yǒu）不（bù）同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该公司在（zài）中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大（dà）的发展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　其实，百年来（lái）的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方（fāng）的问（wèn）题（tí）。当然这中间有（yǒu）美（měi）国的因（yīn）素（sù），因为日美（měi）在二战（zhàn）后至（zhì）今的制度安排（pái）上，是美（měi）国在直（zhí）接（jiē）影响甚（shèn）至在重大问题上主导着（zhe）日本的一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启（qǐ）的中日关（guān）系发展的（de）热潮中，中方倡导的以“友好外交、人（rén）民（mín）外交、和平外交”为主要（yào）特征的中日关系发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺（shùn）畅的。

　　上述两起事（shì）件，引（yǐn）起（qǐ）了一些企业人士的（de）担（dān）忧。这些担忧包（bāo）括是否存在全国（guó）性查税（shuì），不少企业担忧如果倒查多年需要（yào）补（bǔ）税（shuì），这对于（yú）经（jīng）营（yíng）困（kùn）难（nán）的当下无（wú）疑是“雪上加霜（shuāng）”。