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　　对于产能问题（tí），我们要从经济规律出（chū）发，客观（guān）、辩证（zhèng）看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对（duì）的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适度（dù）的产大（dà）于需有（yǒu）利于市场（chǎng）竞（jìng）争和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些（xiē）方面把产能（néng）问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能（néng）过（guò）剩了（le），这是（shì）站（zhàn）不住脚（jiǎo）的。中国每年（nián）大量进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商品（pǐn），那么这些商（shāng）品的出口国难道都产能过（guò）剩了（le）吗？

　　十（shí）二届（jiè）四川省委科技（jì）委员会第一次（cì）会议，有（yǒu）多个（gè）重要议题，包括“学习中央科技（jì）委员会有关会议精神”“审议《省委（wěi）科技委员会工作规则（zé）》等（děng）文件”。

　　在经（jīng）济（jì）全球（qiú）化（huà）背（bèi）景下，供（gōng）给和（hé）需求都（dōu）具有（yǒu）全（quán）球性。不（bù）同国家在各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的（de）产能（néng）小一些，这（zhè）是由各国的比较（jiào）优（yōu）势决（jué）定的。只（zhǐ）有加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各（gè）国（guó）发（fā）展的共同机（jī）遇（yù）。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提供（gōng）优质产（chǎn）能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球（qiú）应对气候变化（huà）和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。