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港珠澳大桥（qiáo）车流量（liàng）屡（lǚ）创新高；深中通道顺（shùn）利开通（tōng），大湾区“1小时生活（huó）圈”基（jī）本形（xíng）成；职业资（zī）格（gé）互（hù）认、“港车北上”“澳（ào）车北上（shàng）”等举（jǔ）措落地实施……“广东（dōng）紧紧围绕‘使粤（yuè）港澳大湾区（qū）成为（wèi）新发展（zhǎn）格（gé）局的战（zhàn）略支（zhī）点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领（lǐng）地’的定位，扎实提升基（jī）础设施‘硬联通’和（hé）规则机（jī）制‘软联通’水平，努（nǔ）力在（zài）促进（jìn）市（shì）场一体化、推进高水（shuǐ）平开放、发（fā）展新质生产（chǎn）力等方面持续发力，把粤港澳大湾区建设作为广东深化改革（gé）开（kāi）放的大机遇、大文章抓紧做实。”王伟（wěi）中表示（shì）。

　　参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的（de）国家网（wǎng）球中心两片红（hóng）土网（wǎng）球场（chǎng）地的维（wéi）宁体（tǐ）育创（chuàng）始人、CEO纪宁8日告诉《环球时（shí）报》记者（zhě）：“本（běn）就稀缺的（de）网球场馆在郑钦（qīn）文夺冠后变得更加（jiā）炙（zhì）手（shǒu）可（kě）热，现在根本都约不上。”

　　其实，百年来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁来主导、走向何方（fāng）的问（wèn）题。当然这中间有（yǒu）美（měi）国的因素，因（yīn）为日美在二战后（hòu）至今的制度安排上（shàng），是美国在直接影响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本（běn）的一些外（wài）交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外（wài）交、人（rén）民（mín）外交、和平外（wài）交（jiāo）”为（wèi）主要（yào）特征的中日（rì）关系发（fā）展（zhǎn），应该说一直是（shì）顺畅的。