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　　上述（shù）两起事件（jiàn），引（yǐn）起了（le）一些企业人士的担（dān）忧（yōu）。这（zhè）些担忧包括是否（fǒu）存在全（quán）国性（xìng）查税（shuì），不少（shǎo）企业（yè）担忧如（rú）果倒（dào）查多年需（xū）要补税，这对于经营困难（nán）的当下无疑（yí）是“雪上加（jiā）霜”。

　　特约评论员（yuán） 庚欣：日本（běn）是（shì）一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国（guó）家，就（jiù）必须要成为“陆（lù）海联动（dòng）”的桥梁。但是（shì），从（cóng）战后（hòu）几十年（nián）的实践来看，日本和周边（biān）各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它（tā）的经贸（mào）关系主要（yào）是靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互动，而不是依靠（kào）美（měi）国。现在日本（běn）和中国每年（nián）经贸额达到3600多亿美元，而（ér）和美国的经贸额只有中日经（jīng）贸（mào）额的（de）一半左右。地缘关系上大家（jiā）又是“搬不走的邻（lín）居（jū）”，这些都使得日（rì）本处处进（jìn）退（tuì）两难。

　　世界经济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国车（chē）企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全（quán）球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收（shōu）超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。