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　　其实（shí），百年来的（de）中（zhōng）日关系一直都存在谁（shuí）来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有（yǒu）美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至（zhì）在重（zhòng）大问（wèn）题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策（cè）。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主（zhǔ）导（dǎo）的（de）一方（fāng），而在建（jiàn）交之后（hòu）开（kāi）启的中（zhōng）日关系（xì）发展的（de）热（rè）潮（cháo）中，中方倡导的以“友好（hǎo）外交、人民外交、和平（píng）外（wài）交”为（wèi）主（zhǔ）要特征的中日关（guān）系发展，应该说一直是顺畅的。

　　一（yī）是放宽（kuān）沪深港通下股票ETF合资格产品（pǐn）范（fàn）围。在两（liǎng）地证监会（huì）指导下，沪深（shēn）港（gǎng）交易（yì）所已达成（chéng）共识（shí），拟适度（dù）放（fàng）宽（kuān）合（hé）资格股票（piào）ETF的平均资产管理（lǐ）规模要（yào）求（qiú），降低南向港股通ETF产品（pǐn）的港股（gǔ）权（quán）重（zhòng）和港股通股票权重要求，北向沪股通、深（shēn）股通ETF产（chǎn）品做对（duì）等（děng）调整（zhěng），支（zhī）持香港国际资产管（guǎn）理中心建设。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。