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　　其实，美日菲之间（jiān）“秀恩爱”背后也暗藏着很多不确（què）定性，我（wǒ）概括为四（sì）大“变数”。第一是“特朗普变数（shù）”，最近美（měi）国（guó）的民调又显（xiǎn）示了特朗普支（zhī）持率高于拜登的情况，日本和菲（fēi）律宾等对（duì）此当然也心知肚（dù）明，他们眼睛（jīng）盯着拜登，其实心里（lǐ）不（bù）得不（bù）惦记着特朗普，尤其（qí）是（shì）如果特朗普（pǔ）再次出山，会如何收拾类似“美（měi）日菲”这（zhè）类的（de）烂摊子，会不会（huì）再来（lái）一次退出TPP的（de）操作呢？而且美国大（dà）选已经白热（rè）化，特朗普和拜登越对抗，选后的变化（huà）可能越剧烈，日本、菲律宾（bīn）不会不清楚这一点。

　　事故属安全生产责任事故。事故发生（shēng）后（hòu），西安（ān）市已成立（lì）事故调查组展开（kāi）深入调查。西安市安（ān）委办要求（qiú）西安市轨道（dào）交通集团要（yào）加强安全统筹管（guǎn）理（lǐ），车辆调试方西安（ān）中车长（zhǎng）客轨道有限（xiàn）公司（sī）要履行好主（zhǔ）体责（zé）任，规范操作流程（chéng），认（rèn）真举一反三，杜（dù）绝此（cǐ）类事故再次（cì）发生。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是（shì）一（yī）剂难（nán）吃的（de）药。我们有很（hěn）多艰苦的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美国（guó）电动（dòng）汽（qì）车（chē）领导（dǎo）者特斯拉的情况略（lüè）有不同，与传统的底特律（lǜ）汽（qì）车（chē）制造商相比，特斯拉在电动（dòng）汽（qì）车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本（běn）优（yōu）势，这有助于（yú）该公司在中国市场的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）