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　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成（chéng）为（wèi）全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市（shì）场（chǎng）上（shàng），墨菲和其他分（fēn）析师认为（wèi），美（měi）国车企当（dāng）下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对中（zhōng）国自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对（duì）中（zhōng）国电（diàn）动汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚（chéng）度”可（kě）能（néng）会变得更加强烈（liè）。

　　但（dàn）是，近年来，由于日（rì）本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的压（yā）力（lì）。首先是中日关系力量对比的显著（zhù）变化。中国从以前远（yuǎn）远（yuǎn）落后（hòu）于（yú）日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本（běn），到之后的（de）十几年间，中国的GDP已经（jīng）是（shì）日本的三倍以上（shàng）。而（ér）日本则明显感（gǎn）受到了（le）这（zhè）样的（de）变化（huà）和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和（hé）综合实力的这种（zhǒng）明显的变化，同时呈现出中（zhōng）日（rì）关（guān）系似乎在向着负面的方向发展。在中日经（jīng）贸（mào）额不断增长的（de）同（tóng）时，中日之间（jiān）的（de）政治信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下（xià）降，这种微妙、复杂（zá）的（de）中日关系（xì）取（qǔ）态，对中日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。

　　WADA指出，科研人员和外部法律顾问（wèn）进行（xíng）长达数周的（de）审查后认（rèn）为无法反（fǎn）驳曲（qū）美（měi）他嗪来（lái）源于污染的可能（néng）性，这一结论也和资料中的分析（xī）数据（jù）相符。同时鉴于（yú）污染（rǎn）造成阳性，运动员没有被认（rèn）定有过错，所以WADA认（rèn）为没有理由对中国反（fǎn）兴奋剂（jì）中心的决定提出上（shàng）诉。