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　　二是将REITs纳（nà）入（rù）沪深港通（tōng）。拟总体参照两地股票和ETF互联（lián）互通（tōng）制度安排，将内地和香港合资格的REITs纳入沪（hù）深港通标的，进一（yī）步丰富沪（hù）深（shēn）港（gǎng）通交易品（pǐn）种。

对传统金融服务而（ér）言，它与移（yí）动支付属于不同的运行（xíng）体系。据全（quán）球（qiú）银行金融（róng）电信协（xié）会（huì）（Swift）的一项内（nèi）部调查（chá），在跨（kuà）境支（zhī）付中，终端用户仍然更为偏（piān）爱银行，因（yīn）后者被认为更安全（quán）、更值得信赖。在使（shǐ）用金融科技公司进（jìn）行跨（kuà）境交易（yì）时（shí），中小企业或（huò）消（xiāo）费（fèi）者则（zé）注重（zhòng）更好的客（kè）户（hù）体验（yàn）和更低的费用[3]。面对激烈的竞争，传统（tǒng）金融机构亦（yì）需要拥抱变化，突出重（zhòng）围。

　　“积（jī）极管理你（nǐ）的（de）核心（xīn）业务，这真是一剂难（nán）吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商需要重新思考在中国的（de）经营方式，但美国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情（qíng）况略有不同，与传统（tǒng）的底特（tè）律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在（zài）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该公司（sī）在（zài）中国市场的发展，使其有“更大的（de）发（fā）展空间（jiān）”。（汪品植）