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　　针（zhēn）对上（shàng）述情况，通用汽车（chē）高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车型能（néng）在中国市场继续发力。据彭（péng）博社报道（dào），通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前（qián）表（biǎo）示（shì），“当你观察中国市场时，会发（fā）现它（tā）与5年前有很大不同。我们（men）希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。

　　其实，日（rì）本（běn）无论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都（dōu）处（chù）处（chù）离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得（dé）很近（jìn），争相送“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实（shí）际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身（shēn）的（de）经济发（fā）展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作。这些（xiē）看（kàn）似矛（máo）盾的表现（xiàn），正是（shì）日本今天面（miàn）对（duì）两难困境和自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　但随着（zhe）税收征管能力不断强化，税收征（zhēng）收率不断提（tí）高，企业实际税负（fù）正在逐（zhú）步接近名义税负（fù），在（zài）当前经（jīng）济（jì）形势下，企业痛感会更明（míng）显，一些企业如果不能承（chéng）担可能（néng）会选（xuǎn）择停业（yè），这不仅影响就业，更会（huì）对宏观经济运（yùn）行带来（lái）负面影响。