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　　游盈隆表示，赖清德上任第（dì）一（yī）个月，只获不（bù）到半（bàn）数台湾民（mín）众的支持（chí），赖清德社会（huì）支持基（jī）础的流失是全面性的，不同（tóng）程度的。游盈隆指出（chū），根据相（xiāng）关经验（yàn）证据，近一（yī）个月赖清德社（shè）会（huì）支持基础（chǔ）的流失主要（yào）原因至少有三（sān）：

　　6月（yuè）21日，中央（yāng）纪（jì）委国（guó）家监委发布消息，自（zì）然资源部原党组（zǔ）成员（yuán），中国（guó）地质调查（chá）局原党（dǎng）组书记、局长钟（zhōng）自（zì）然（rán）被（bèi）开除党籍，涉嫌受贿、故（gù）意泄露国家秘（mì）密犯罪（zuì）问题移送检察（chá）机（jī）关依法（fǎ）审查起诉。

较早进（jìn）入eVTOL领域（yù）的主机厂（chǎng）如Joby、Archer、亿航智能（néng）、峰（fēng）飞航空等均进行电推进系统（tǒng）自主研发，针对性进行电机（jī）设计。EMRAX、赛峰、MagniX、Rolls-Royce等海外（wài）主流电机制造公司航空电机产品在功率、转矩等技术指标上覆（fù）盖范围较大，可（kě）满足定制化需求（qiú）。如（rú）Volocopter、沃（wò）兰特、时的科技采用赛峰的（de）高性（xìng）能（néng）、高功率（lǜ）密（mì）度电机（jī）。国内eVTOL电机电控（kòng）供应商主要有卧龙电（diàn）驱、天津（jīn）松（sōng）正、迈吉易（yì）威（wēi）等。卧龙电驱（qū）前（qián）瞻布局电动飞行器（qì）电驱领域，旗下（xià）中功率（lǜ）产品以50kW-175kW为主，主要应用为4座载（zài）人eVTOL，应（yīng）用场景包（bāo）括eVTOL、多旋翼与（yǔ）固定翼eVTOL；大功率是200kW至1MW以（yǐ）上，可应（yīng）用于（yú）十几座到几十座的支（zhī）线飞（fēi）机。卧龙电（diàn）驱2022年9月与（yǔ）中国商飞合作，联合开展电动航（háng）空（kōng）技术研（yán）究与产（chǎn）业化应用，并与国内eVTOL主机厂合（hé）作进行适航级（jí）产品研发。