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　　世界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　携程数（shù）据显示，今年一季度，可免签入境中国的新加坡游客同（tóng）比增长（zhǎng）10倍，马来西亚游客同比增长9倍，法国、西班牙、泰国（guó）游客均同比增（zēng）长约4倍。 端午小长假期间，平台入境游订单量同（tóng）比增（zēng）长115%。来（lái）自美国、英国、澳大利亚、韩国和马来西亚（yà）的游（yóu）客（kè）最多。

　　其（qí）实，日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及大国（guó）化（huà）进程，都处处（chù）离不开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什么近两年来（lái），岸田（tián）似乎和（hé）拜登走得很近（jìn），争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定（dìng）自身的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到（dào）美国（guó）去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时（shí），又和中韩两（liǎng）国（guó）争取要在五月份（fèn）举办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议（yì），推动中日韩的（de）合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是（shì）日本今天面对两（liǎng）难困境和自（zì）身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进（jìn）退失（shī）据、捉襟见肘。