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　　第二，议（yì）程设置失灵。新（xīn）任领（lǐng）导（dǎo）刚上任，却没有（yǒu）提出（chū）让（ràng）民（mín）众有感的（de）重大（dà）改革行动，欠缺议程（chéng）设（shè）置能力，迄未展现其领（lǐng）导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝（lán）白“在野”党主导（dǎo）议（yì）题引领（lǐng）风潮。

　　当前金（jīn）融领域（yù）的种种问（wèn）题乱象很多是人为（wèi）因（yīn）素造成的。不少领导干部对（duì）金（jīn）融工作知之不多、知之（zhī）不深（shēn），存在比较严重的“本领恐慌”。特别是一些人（rén）政绩观扭（niǔ）曲（qū），缺乏金融工作常识，违背金融市场规（guī）律，“拍脑袋决策、拍胸脯蛮（mán）干、拍屁（pì）股走人”，肆（sì）意乱为、胡作非为造成了不可挽回的重大损失（shī）。更有（yǒu）甚（shèn）者，一些人胆大妄（wàng）为，靠金融吃（chī）金融，内（nèi）外勾结、滥（làn）权敛财、贪（tān）婪（lán）无（wú）度。

　　“积极管（guǎn）理你的核心业（yè）务，这真（zhēn）是一剂（jì）难（nán）吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰（jiān）苦的工作（zuò）要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车（chē）制（zhì）造商需（xū）要重新思（sī）考在中国的经营方（fāng）式，但（dàn）美国（guó）电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车（chē）零（líng）部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助（zhù）于（yú）该公司（sī）在中国市场（chǎng）的（de）发展，使其有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）