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　　一（yī）是放宽沪深（shēn）港通下（xià）股（gǔ）票ETF合资（zī）格产品范围。在两地（dì）证监会指导（dǎo）下（xià），沪深港交（jiāo）易所已达（dá）成（chéng）共识，拟适度放宽合资格股票（piào）ETF的（de）平均资产管理（lǐ）规模（mó）要（yào）求，降低南向港股通ETF产品的港（gǎng）股权重和港（gǎng）股通股票权重要（yào）求（qiú），北（běi）向沪（hù）股（gǔ）通、深股通ETF产品做对等调整，支持香（xiāng）港国际资产管理中心建（jiàn）设。

　　其实（shí），日本（běn）无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离（lí）不开中（zhōng）国（guó）。这就（jiù）是（shì）为（wèi）什么近（jìn）两年来，岸田似（shì）乎（hū）和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也（yě）在很积极地（dì）推动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的（de）这种实（shí）质性的合作关系（xì），以稳定（dìng）自身的经（jīng）济发展（zhǎn）和社会（huì）生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在（zài）五月（yuè）份举办（bàn）中日韩领导人（rén）会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一（yī）个真实写（xiě）照，美国的（de）焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦（jiāo）虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　世（shì）界经（jīng）济（jì）论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动（dòng）汽车占（zhàn）全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和（hé）其（qí）他分析（xī）师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其是在美国对（duì）中国电动汽车（chē）征（zhēng）收（shōu）超过（guò）100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得更加强烈。