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　　对于产能问题，我们要从经济规律出发，客（kè）观（guān）、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平（píng）衡（héng）是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是（shì）普遍的，适度的产大（dà）于需有（yǒu）利于市场（chǎng）竞（jìng）争和优胜劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题（tí）与（yǔ）国（guó）际（jì）贸易挂（guà）钩（gōu），认为出口商品多了就是产能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中国每年大量进（jìn）口芯片（piàn）、飞机、大豆、原油等（děng）商品（pǐn），那（nà）么这些商（shāng）品的出口国难道都产能过（guò）剩了吗（ma）？

　　针（zhēn）对（duì）上述情况，通（tōng）用汽车高管表示（shì），企业对扭转中国市场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信（xìn）心，他们希望旗（qí）下新能源车（chē）型能在中国市（shì）场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国（guó）市（shì）场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能（néng）够以正确的方式参与（yǔ）到（dào）这个市场中。”尽管在中（zhōng）国市场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中（zhōng）国车企。去（qù）年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布与中国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资（zī）15亿欧元。

　　但（dàn）随（suí）着税收征管能力不断（duàn）强化，税收征收率（lǜ）不断提高，企业（yè）实际税负正在逐（zhú）步接（jiē）近（jìn）名义税负，在（zài）当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不（bù）能承担可能会选（xuǎn）择（zé）停（tíng）业，这不（bù）仅影响（xiǎng）就业，更会对宏观（guān）经济运行带来负面影（yǐng）响。