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　　“积极管理你（nǐ）的（de）核心业务，这真（zhēn）是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有很多（duō）艰苦的工作（zuò）要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造（zào）商需要（yào）重新思考在中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导（dǎo）者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司在（zài）中国市场的发展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　美（měi）国（guó）财政部本周早些时候（hòu）也公布了新（xīn）的反俄制裁（cái）方案，涉及俄罗斯（sī）以及中国等（děng）其他国（guó）家的（de）300多家（jiā）公司、银行和数十名个（gè）人。中国（guó）外交部（bù）发言（yán）人林剑13日（rì）表示，美国在（zài）全球范围内滥施单边制裁贻害无（wú）穷，严（yán）重（zhòng）损害他国主权安全，造成人道（dào）惨（cǎn）剧，破坏（huài）产供链稳定。乌（wū）克兰危（wēi）机（jī）升级后，美方制裁更是变本加厉（lì）。而这种乱舞（wǔ）制（zhì）裁大棒的做法，不仅（jǐn）无助于（yú）问题的（de）解决，反而成为世界（jiè）一（yī）个主（zhǔ）要（yào）的风险（xiǎn）源头（tóu）。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。