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导读 “积（jī）极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂（jì）难（nán）吃的（de）药。我们有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但（dàn）美国电动（dòng）汽车领导者（zhě）特斯拉的情况略（lüè）有不（bù）同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美（měi）元的（de）成本优势，这有助于该公司在中国市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））
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[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以（yǐ）来，比（bǐ）亚迪、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外（wài）国（guó）汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天在（zài）美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底特律（lǜ）三巨（jù）头（即通用（yòng）汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说（shuō），美（měi）国三大（dà）车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的（de）措施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为这是目（mù）前利润的主要来源。
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中国名义税（shuì）负一直高于实（shí）际税负（fù）。所谓名（míng）义税（shuì）负是指（zhǐ）企（qǐ）业名义上（shàng）该缴纳的税（shuì）费。由于征管、企业对税（shuì）法理解等（děng）原（yuán）因，实际（jì）上企业不一定（dìng）足额（é）缴纳法律意（yì）义上的税费。
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