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　　西安（ān）地铁10号线（xiàn）2020年7月1日开工建设，一期工程（chéng）全长约34.418千米，设计最高速度（dù）100千（qiān）米（mǐ）/小时。2024年9月将具备（bèi）初（chū）期运（yùn）营条（tiáo）件（jiàn）。 （总台记者 李志）

这（zhè）场（chǎng）言论之争不仅仅是马斯克与台（tái）当局之（zhī）间的口水战（zhàn），更反映了当前国（guó）际（jì）商业环境（jìng）的不确定性。随着全球供应（yīng）链的（de）重组和国际关（guān）系（xì）的变（biàn）化，许多企（qǐ）业都在重（zhòng）新评估自己的市场布局（jú）。马斯克（kè）此番表态，无疑是（shì）在提醒投资者要保持（chí）警惕，虽然特斯拉（lā）在中（zhōng）国市场表现强（qiáng）劲（jìn），但（dàn）不可忽（hū）视的（de）风险（xiǎn）依然存在。

　　对于（yú）产能问题（tí），我们要从（cóng）经济（jì）规律出（chū）发，客观、辩证看待。在（zài）市（shì）场经济条件下，供需（xū）平（píng）衡是相对的（de）、不平衡是普遍的，适（shì）度（dù）的产（chǎn）大于需（xū）有利（lì）于市场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象（xiàng）普遍存在。有（yǒu）些方面把产（chǎn）能问题与国际贸（mào）易（yì）挂钩，认为出口商品多了就（jiù）是产能过剩（shèng）了（le），这是站（zhàn）不住脚的。中国每（měi）年（nián）大量进（jìn）口芯（xīn）片、飞机、大豆、原（yuán）油（yóu）等商（shāng）品，那么这（zhè）些商（shāng）品（pǐn）的出口国难道都产能过剩了吗？