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　　第（dì）一，台内（nèi）务（wù）问题难解。近（jìn）期“在野（yě）”党主导的台立法机构（gòu）改革行动（dòng），造（zào）成“朝野”关（guān）系紧张、立法（fǎ）机构议事冲突频传；台（tái）行（xíng）政（zhèng）机构提复议案让行政和立法（fǎ）冲突浮上台面，政党（dǎng）纷纷（fēn）走上（shàng）街头（tóu）诉诸群众（zhòng），政局动荡、人心（xīn）不安（ān）。

　　要解决这（zhè）一问题，放（fàng）松税收征（zhēng）管（guǎn）并非（fēi）良策，因为（wèi）这不（bù）仅（jǐn）涉及（jí）税务（wù）机关工作（zuò）人员渎职问题（tí），也（yě）影响社（shè）会（huì）公（gōng）平（píng），毕（bì）竟各地（dì）税务机关征管力度（dù）不一，将影响企业公平（píng）竞争，有违全国统一（yī）大市场构建。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车（chē）高管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业对扭转中（zhōng）国市场（chǎng）的销（xiāo）售（shòu）局（jú）面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能（néng）在（zài）中（zhōng）国市场继（jì）续发力。据彭博社报（bào）道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前表（biǎo）示（shì），“当你观察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们（men）希望能够以正确的方式参（cān）与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中国车（chē）企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰（lán）蒂斯宣布与中（zhōng）国零跑（pǎo）汽（qì）车成（chéng）为（wèi）全球战略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。