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　　一是（shì）放宽沪深（shēn）港通下股票ETF合资格产（chǎn）品范围。在（zài）两（liǎng）地证监会指导下（xià），沪（hù）深港（gǎng）交易（yì）所已达成共识（shí），拟适度放（fàng）宽合资格股票ETF的平均资产（chǎn）管（guǎn）理规模要求，降低南向港股通ETF产品的（de）港股权重和港股通股票权（quán）重要（yào）求，北向沪股（gǔ）通（tōng）、深股通ETF产品（pǐn）做对等（děng）调整，支持香港国际资（zī）产管理中心建设（shè）。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　对于（yú）产能（néng）问题，我们要从经济规律出发（fā），客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在市场经济条件下，供需（xū）平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的（de），适度的产大于（yú）需有利于（yú）市场（chǎng）竞争和优胜劣汰（tài），这种现象普遍存在。有（yǒu）些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，这是（shì）站不（bù）住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商品（pǐn）的出口国难道都产能（néng）过剩了吗？