澳门原料免费标准版V5.5.13-月亮下载站

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动（dòng）汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析（xī）师认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中（zhōng）国自（zì）主品牌（pái）的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动汽（qì）车（chē）征（zhēng）收（shōu）超（chāo）过（guò）100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　因此从这种意义上说（shuō），我们尤其要冷静、准（zhǔn）确（què）地把握美日（rì）各（gè）自的矛盾，特别要重视日本的（de）动向（xiàng），调动（dòng）中日关系中（zhōng）的积极（jí）因素（sù），注意克服消极因素（sù），中（zhōng）日（rì）关系也要扣好（hǎo）第一粒纽扣，重（zhòng）建（jiàn）“战略（lüè）互（hù）惠关系”就是今天（tiān）中日关系的第一粒（lì）纽扣，进而（ér）也同样用“和为（wèi）贵、稳为重、信为本”的方针来建立中（zhōng）日相处之道，牢牢掌握住中日（rì）关（guān）系（xì）的（de）主导权。

　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球（qiú）性。不（bù）同国家在各自强项产业的产能大（dà）一些（xiē），在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这是（shì）由各国的（de）比较（jiào）优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国（guó）际（jì）能源署测算，2030年（nián）全（quán）球（qiú）新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽（qì）车（chē）等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国（guó）新能源（yuán）产业持续（xù）发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足（zú）自身高质量发展（zhǎn）需（xū）要（yào），也（yě）对全球应（yīng）对气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。