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　　[环（huán）球时报综合（hé）报（bào）道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压（yā）力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银（yín）证（zhèng）券汽车产业分析（xī）师约（yuē）翰·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协会有（yǒu）关（guān）活（huó）动中表（biǎo）示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中（zhōng）国（guó）市场。他同时警告说，美国（guó）三大车企需要采取更严厉的措施削（xuē）减（jiǎn）开支，尤其是在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要（yào）来源。

　　西安市安全生产委（wěi）员会办公室21日凌晨发布（bù）通（tōng）报，西安地铁10号线于2024年4月18日23：50许（xǔ），在进行（xíng）试验路线（xiàn）车辆型式（shì）试验时，因车辆（liàng）公司调试人员操（cāo）作不当，发生车辆追尾（wěi）事（shì）故，造成该公司试验人员1人不幸身亡，2人受（shòu）伤。

　　其（qí）实（shí），日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大（dà）国化（huà）进程（chéng），都处处离不开中国。这（zhè）就（jiù）是为什么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜登走得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展和社（shè）会生活。就在（zài）最近两天，他（tā）跑到美国去（qù）和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和（hé）中韩两国争（zhēng）取（qǔ）要（yào）在五（wǔ）月份举（jǔ）办中（zhōng）日（rì）韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今天（tiān）面对两难困境（jìng）和自（zì）身国（guó）家（jiā）发展“焦虑”的一个（gè）真实写（xiě）照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生（shēng）死的烦恼（nǎo）”，所以就更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。