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　　针对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高（gāo）管表示（shì），企业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续发力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用（yòng）汽车董（dǒng）事（shì）长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能够以（yǐ）正确的方式（shì）参与到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看（kàn）好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与（yǔ）中国（guó）零跑汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。

　　博汇股份（fèn）被（bèi）要求补（bǔ）税5亿元，则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃（tīng）缴纳（nà）消费税（shuì），博汇股份（fèn）对此不（bù）认（rèn）同，最终是否（fǒu）补税、如（rú）何（hé）补税等仍有待税企双方良（liáng）性（xìng）沟通。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自身的（de）稳定、还（hái）是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都处处（chù）离（lí）不开中国。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年（nián）来（lái），岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他也在很积（jī）极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身（shēn）的经（jīng）济发（fā）展（zhǎn）和社会（huì）生（shēng）活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推动中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些看似矛（máo）盾的表现，正是（shì）日本今天面对两难困境和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的（de）烦（fán）恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。