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　　其（qí）实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何方的问题。当然（rán）这中间有美国的因素，因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在重（zhòng）大问（wèn）题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在中日互（hù）动中，中（zhōng）方（fāng）是主导的（de）一（yī）方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关（guān）系（xì）发展的热潮中，中方倡（chàng）导的以“友好外交、人民外交（jiāo）、和平外交”为主要特征的中日关（guān）系发展（zhǎn），应该说一（yī）直是顺畅的。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

远洋渔（yú）业企业和（hé）渔船（chuán）是履行国际公约、合（hé）法合规从事渔（yú）业生产的（de）主体（tǐ）。2022年中国正（zhèng）式实施远洋渔业（yè）企业（yè）履约（yuē）评（píng）估制度，将企业履约（yuē）成绩与行（xíng）政审（shěn）批、政（zhèng）策支（zhī）持等（děng）挂（guà）钩，通过（guò）正向激（jī）励（lì）、反向倒逼的方式，引导（dǎo）企业不断完善（shàn）管（guǎn）理制（zhì）度（dù），严（yán）格（gé）执（zhí）行（xíng）管理措（cuò）施，避免发生违（wéi）规行为（wèi），切实（shí）提高履（lǚ）约能（néng）力（lì）。这一制度（dù）有力促（cù）进了远洋渔业企业规范（fàn）管理和国（guó）际履约，得（dé）到了各方（fāng）关注和广（guǎng）泛认可（kě）。